Bơm xăng đặt chìm trong bình nhiên liệu, vừa bơm xăng lên kim phun với áp suất ổn định, vừa dùng chính lượng xăng xung quanh để làm mát mô-tơ bên trong. Đây là lý do thói quen chạy xe cạn bình thường xuyên là nguyên nhân hàng đầu khiến bơm xăng chết sớm.
Dấu hiệu cần chú ý
Khó nổ máy, đặc biệt khi máy còn nóng. Áp suất nhiên liệu tụt nhanh sau khi tắt máy do van một chiều trong bơm yếu, phải đề lâu hơn bình thường mới nổ lại được.
Hụt ga hoặc giật khi tải cao, lên dốc hoặc chạy tốc độ cao. Đây là lúc động cơ cần lưu lượng xăng lớn nhất — bơm yếu không đáp ứng kịp sẽ gây hiện tượng hụt hơi rõ rệt.
Xe chết máy đột ngột khi đang chạy rồi có thể nổ lại sau vài phút. Mô-tơ bơm quá nóng tạm thời ngừng hoạt động, sau khi nguội bớt lại chạy được — dấu hiệu cảnh báo nghiêm trọng, không nên chủ quan dù xe nổ lại bình thường.
Tiếng rít hoặc ù cao hơn bình thường phát ra từ khu vực bình xăng. Nghe rõ nhất khi mới bật chìa khoá, trước lúc nổ máy.
Kim đồng hồ vòng tua bập bênh khi không tải. Áp suất nhiên liệu không ổn định khiến vòng tua dao động dù chân ga đứng yên.
Thói quen làm bơm xăng chết sớm
Thường xuyên chạy xe khi báo đèn cạn xăng là thói quen gây hại nhất — mô-tơ bơm mất môi trường làm mát, nhiệt tích tụ làm mòn nhanh cả vòng bi lẫn chổi than bên trong. Nên đổ xăng khi còn khoảng một phần tư bình.
Khi thay
Nên thay cả cụm bơm kèm phao báo xăng và lưới lọc sơ cấp trong bình thay vì chỉ thay lõi mô-tơ, vì lưới lọc nghẹt cặn bẩn cũng là nguyên nhân gián tiếp làm bơm mới nhanh yếu trở lại. Sau khi thay, nên đổ đầy bình thay vì đổ ít để mô-tơ mới có đủ điều kiện làm mát ngay từ đầu.